国内汽车业离召回有多远

最近，国内汽车市场最引人注目的是汽车召回，福特、三菱、沃尔沃、标致、马自达等国外汽车知名品牌的纷纷召回，引起了关于中国汽车是否及如何召回的大讨论。

实际上，由于各种原因，一汽大众、神龙汽车公司等国内厂家虽然也做过类似召回的回收检测工作，但由于怕产生负面影响，造成品牌形象和信任度下降，以致他们都对产品的召回检测遮遮掩掩，这说明，国内汽车市场的竞争、消费者的社会心态还不成熟。

从汽车质量法律法规上讲，国外有严格的汽车产品质量标准、环保标准及安全标准等较完备的法规，对汽车产品质量的自我约束和监督作用非常明显。而目前，国内对汽车产品质量约束监督的相关专业、行业法律法规基本上一片空白。国内汽车业要想实行召回制度，必须加快汽车安全、环保等质量要求的法律法规建设。

面对目前“召回制度”日渐高涨的呼声，国家机械局汽车处官员认为，目前我国并不适用汽车召回制度，主要是因为国内汽车产品的整体技术水平、厂家的实际承受能力、整个经济环境、社会环境等因素与实行召回制度的基础及要求相差甚远。由于国内绝大多数汽车企业是一定形式上的国有企业，大部分汽车厂家还处于经济积累阶段，出于企业、行业、国家等整体利益考虑，即召回制度的实行既要考虑消费者要求的“合理公平”原则，也要站在一定的高度考虑经济发展的“效率原则”与“优先原则”。

从源头上讲，汽车质量如何及是否召回，主要取决于生产厂家的技术质量。国内汽车业的整体发展水平与国外的差距之大是众所周知的，国产车的质量问题可谓是“有目共睹”，如果国内汽车业简单地照搬国外的召回制度，目前国内大部分的汽车产品都在召回之列。这样的召回也是根本不可行的。

从某种程度上讲，就生产车型、技术水平、产品改造、国产化率等各方面而言，国内汽车产品基本上完全取决于合资的国外厂商，目前国内汽车市场的竞争，实质是国外汽车厂商的竞争，国内汽车产品与其称作“国产车”，不如称作“本地产”的外国车更贴切。从这一点上讲，国外厂商能否把召回制度引进中国，关键还在于市场竞争激烈程度背后所体现出的其中国战略。

随着国内市场竞争的加剧，入关后中外合资组成“联营企业”将是国内汽车业变化的明显特征，到时候，服务无国界，汽车召回制度会被国外厂家加快引进中国，这似乎也让中国的消费者看到了希望。国外部分汽车厂商近日也明确表示，准备在中国实行召回制度。通过国外厂商的竞争和引进，召回制度走进中国也许不再是梦想。

目前国内有关进口车的质量纠纷一直不断，有的质量事故相同或相近，后果也非常严重，而事故的原因明显是产品质量缺陷而非国外厂家所认为的中国路况及消费者使用不当等造成的。国外以用户为中心，有完善的法律法规及严厉的经济处罚，厂商由于担心败诉受到巨额部偿或经济处罚，主动实行召回制度。相反，对中国消费者的投诉和损失却不理不睬，这主要是由于中国的有关部门法律法规不完善造成的。虽然在这次汽车召回大潮中，福特、三菱、沃尔沃等厂商与世界同步，也在中国召回存在或可能存在质量隐患的汽车产品，但这并不能说明中国的消费者真正享受了本应该享受的“无国别”同步服务待遇。